Filma med drönare på natten: Guide till nattflygning

Regler för nattflygning i Sverige

Transportstyrelsens aktuella Drönarflygguide anger att drönaren ska ha en väl synlig grön blinkande lampa vid flygning i mörker eller dålig sikt. Den anger inget generellt avstånd i meter för hur långt VLOS fungerar.

1. Kontrollera att den gröna blinkande lampan är aktiverad och synlig.
2. Håll drönaren inom direkt synhåll och kunna avgöra dess orientering.
3. Kontrollera LFV:s Drönarkarta och aktuella begränsningar.
4. Följ 120-metersgränsen och de avstånd som gäller för underkategorin.
5. Kontrollera modellens manual. Alla modeller har inte den lampa eller ljusstyrka som krävs utan godkänt tillbehör.

Källa: Transportstyrelsens Drönarflygguide.

Kamerainställningar: använd startpunkter, inte facit

De tidigare publicerade råden "ISO 800-3200" och "1/25-1/50" presenterades som universella inställningar. Det var missvisande eftersom resultatet beror på sensor, objektiv, bildfrekvens, motivrörelse, ljuskällor och efterbearbetning.

Video

• Välj först bildfrekvens. Vid 25 fps är 1/50 sekund en vanlig startpunkt för naturlig rörelseoskärpa, men den kan behöva ändras för motivet.
• Höj ISO bara så långt kamerans faktiska brus och dynamik tillåter. Bedöm testklipp i full storlek.
• Skydda ljusa skyltar, fönster och gatlampor från utfrätta högdagrar.
• Lås vitbalansen när automatiken ger synliga färgskiften mellan klipp.

Foto

• Längre exponering kräver stabil hovring och lugna vindförhållanden, men en flygande plattform är aldrig samma sak som ett stativ.
• Kontrollera skärpan efter varje testbild. Ange inte en fast exponeringstid för norrsken, ljusspår eller stadsmotiv utan att mäta ljuset på plats.
• Flyg inte över trafik eller folksamlingar för att få en viss bild.

Hur väljer man modell för svagt ljus?

Sensorstorlek kan ge en fördel, men avgör inte ensam bildkvaliteten. Jämför även objektivets ljusstyrka, bildbehandling, codec/bitdjup, stabilisering och möjligheten att styra exponeringen manuellt.

Vi har inte testat modellernas nattprestanda fysiskt och sätter därför inga påhittade nattbetyg eller universella användbara ISO-gränser. Tabellen visar deklarerade sensorer och klassdata, inte en laboratorieranking.

En C2-drönare som Mavic 3 Pro kan flygas i A2 med A2-bevis eller i A3 med A1/A3-bevis. Det är fel att säga att modellen alltid kräver A2.

Säker arbetsgång

Före flygningen

1. Besök platsen i dagsljus och identifiera ledningar, träd, master och säkra landningsytor.
2. Kontrollera luftrum, lokala regler, väder och batterier.
3. Aktivera och verifiera den gröna blinkande lampan.
4. Ställ in kamera och returhöjd före start.
5. Bestäm en kort flygprofil som håller drönaren väl inom VLOS.

Under flygningen

• Flyg långsamt och håll större marginal till hinder.
• Utgå inte från att visuella hindersensorer fungerar lika bra i mörker.
• Avbryt om du inte tydligt kan avgöra drönarens position och orientering.
• Landa med god batterimarginal, särskilt i kyla.

Redigering

Brusreducering kan hjälpa men tar också bort detalj. Funktioner och licenser skiljer sig mellan redigeringsprogram; exempelvis är avancerad temporal/spatial brusreducering i DaVinci Resolve normalt en Studio-funktion, inte något som bör beskrivas generellt som gratis. Bedöm alltid resultatet mot originalklippet.

Vanliga frågor

Är det lagligt att flyga drönare på natten i Sverige?

Hur långt får jag flyga på natten?

Vilket ISO-tal ska jag använda?

Fungerar hinderundvikande i mörker?